SISTEM GROUNDING ELEKTRO STATIK PORTABLE

Artikel ini akan mengeksplorasi metode saat ini yang digunakan untuk memberikan perlindungan terhadap bahaya elektrostatis untuk kendaraan yang beroperasi di lokasi yang tidak mempunyai sistem pemantuan Electrostatic.

Alat type MGV ini dirancang untuk menyediakan untuk truk dengan kemampuan memverifikasi Grounding Statis  secara mobile/portable, MGV Earth-Rite® telah terbukti berhasil untuk truk vakum yang digunakan oleh kontraktor dalam layanan pembersihan, tumpahan , dan pemulihan bahan bagi perusahaan dengan area berbahaya.

MGV juga digunakan pada truk yang harus mengumpulkan, atau mengirim produk ke, lokasi yang tidak memiliki perlindungan Earthing Grounding yang baik.

Listrik statis adalah sumber pengapian yang dikenal dalam industri berbahaya dan karena akumulasi listrik statis tidak terlihat oleh mata telanjang, membuatnya menjadi bahaya yang sangat berbahaya . Biasanya, satu-satunya bukti listrik statis yang hadir selama operasi transfer adalah ketika seseorang melihat atau mendengar debit percikan statis. Saat itu mungkin sudah terlambat untuk mencegah pengapian dari atmosfer sekitarnya jika berada dalam kisaran yang mudah terbakar.

Grounding untuk Truk Tangki (Road Tanker) yang beroperasi di area berbahaya menghilangkan ancaman yang ditimbulki (True Earth) Tegangan yang diinduksi pada truk oleh bahan bermuatan adalah faktor kunci dalam debit percikan statis. Pengardean/Earthing  memastikan bahwa tidak ada tegangan yang dihasilkan dan diizinkan menumpuk di truk.

Selama lebih dari dua puluh tahun, sistem pemantauan tanah statis telah menggantikan Basic Grounding Reels (gulungan kabel arde) pada truk tangki yang memuat rak petrokimia dan pabrik kimia, situs farmasi, area tangki dan tempat pembuatan makanan dan minuman. Alat ini menghubungkan truk dengan massa umum bumi/gronding, sehingga muatan listrik statis tidak dapat terakumulasi pada tangki atau sasis truk tangki sementara produk sedang ditransfer. Untuk meningkatkan keamanan transfer di lokasi-lokasi ini, sistem pemantauan ground rack mounted (MGV) memiliki fungsi interlock yang menghentikan pergerakan produk jika sistem grounding terputus dari truk tangki.

Cable Reel Manual tidak dapat memberi tahu pengemudi bahwa penjepit clamp telah menembus resistor potensial ke aliran listrik statis. Lapisan karat dan cat dapat mencegah klem dari membuat sambungan resistan yang kuat dan rendah pada logam dari benda yang melakukan fungsi pembumian.

Cable Reel Manual tidak dapat memonitor koneksi truk ke grounding point selama durasi proses transfer. Jika koneksi klem ke grounding point dikompromikan, driver dan operator tidak akan mengetahui hal ini

Ketika driver perlu menghubungkan reel ke grounding point sekunder (misalnya pipa atau balok dukungan struktural), reel pengikat tidak dapat memverifikasi bahwa grounding point sebenarnya memiliki koneksi yang dapat diverifikasi ke tanah Bumi Sejati.

Di banyak area, para ahli listrik diharuskan melakukan pembacaan resistansi/tahanan dengan multi-meter untuk memverifikasi bahwa truk tersebut memiliki koneksi arde 10 ohm atau kurang ke titik pentanahan yang ditentukan, melalui gulungan pengikat. Metode ini memiliki beberapa kelemahan utama.
Ahli listrik harus dikeluarkan dari pekerjaan pemeliharaan, perbaikan dan pemasangan untuk melakukan tes ini dan mungkin ditunda, bahkan hingga beberapa jam, dalam melakukan pemeriksaan perlawanan. Ini memiliki ketukan pada efek menunda tim truk vakum dalam melanjutkan dengan pembersihan, operasi pemulihan tumpahan atau truk offloading.

Dalam situasi darurat, seperti tumpahan atau kebocoran, tim truk vakum mungkin tidak punya waktu untuk menunggu teknisi listrik melakukan uji ketahanan ikatan dan harus mengikat truk ke titik yang belum ditetapkan sebagai titik ground yang diverifikasi. Dalam situasi itu, mereka akan berharap bahwa objek yang mereka miliki akan memiliki koneksi ke tanah Bumi Sejati.

Pemeriksaan resistensi adalah pemeriksaan resistansi satu kali di antara titik-titik yang terhubung dengan truk. Itu tidak memverifikasi apakah struktur reel terhubung memiliki koneksi ke tanah bumi yang benar.
Karena pemeriksaan resistensi adalah pemeriksaan satu kali, driver tidak akan tahu apakah koneksi klem terganggu selama transfer.

Untuk menghilangkan ketidakpastian ini dan menyediakan Sistem perlindungan yang sama dengan yang disediakan oleh sistem pemantauan tanah statis rack, maka Newson Gale mengembangkan Earth Rite MGV, yang merupakan sistem verifikasi grounding statis yang dipasang kendaraan. MGV adalah singkatan dari Verifikasi Tanah Portable/Mobile.

MGV menggabungkan rekomendasi API RP 2219 “Operasi Pengosongan/Pemindahan yang aman untuk Truk  untuk Petroleum Service”, yang merupakan standar paling relevan untuk mengatasi tindakan pencegahan yang harus dilakukan ketika truk vakum digunakan untuk mentransfer bahan yang mudah terbakar atau sedang melaksanakan transfer di atmosfer yang berpotensi terbakar.

Untuk memastikan ketahanan listrik antara truk dan titik arde tidak melebihi 10 ohm, “kontinuitas harus diverifikasi dengan koneksi berikut ohmmeter dan sebelum operasi.”

Berfokus pada persyaratan pertama dari standar, itu menyatakan bahwa kita perlu menetapkan bahwa titik grounding terhubungkan truk ke, Titik Arde Sejati. Sistem MGV sesuai dengan persyaratan ini dengan memastikan titik ground yang terhubung, memiliki koneksi yang dapat diverifikasi ke tanah Bumi Sejati. Fungsi ini disebut “Verifikasi Tanah Statis” (SGV).

Untuk memastikan hubungan antara titik yang telah diverifikasi MGV sebagai koneksi antara Arde Grounding yang Benar dan truk adalah 10 ohm atau kurang, MGV akan terus memantau koneksi truk ke titik ground yang telah diverifikasi. Selain itu, MGV memonitor koneksi sendiri ke truk. Ini sangat penting karena memastikan kedua tangki dan sasis terhubung ke tanah melalui sistem MGV. Ini memastikan bahwa ada sirkuit yang dipantau terus menerus antara truk dan titik ground yang diverifikasi yang akan memungkinkan aliran listrik statis dari truk dan ke tanah. Karena MGV sekarang memantau sirkuit antara truk dan titik ground yang terverifikasi, jika koneksi penjepit ke grounding titik terganggu atau dihapus saat transfer sedang berlangsung, sistem MGV mendeteksi ini. Fungsi ini disebut “Continuous Ground Loop Monitoring” (CGLM).

Baik pemeriksaan SGV dan CGLM dari MGV Earth-Rite harus positif agar koneksi ground statis dapat dibuat. Ketika kedua pemeriksaan positif, tiga pulsa LED hijau bercahaya sangat tinggi untuk memberi tahu pengemudi bahwa truk telah di arde. Pada titik ini, tim transfer dapat melanjutkan ke tahap berikutnya dari operasi transfer material. Setiap statis yang dihasilkan oleh proses transfer akan langsung mengalir langsung melalui MGV ke tanah untuk menghilangkan risiko pengapian dari atmosfer yang mudah terbakar atau guncangan kepada operator yang disebabkan oleh pembuangan listrik statis.

Dari sudut pandang pengemudi, menggroundingkan Truk dengan MGV adalah sederhana. Ketika LED di belakang jendela sistem berwarna merah, itu berarti truk tidak memiliki koneksi ground. Semua yang Sopir perlu dilakukan adalah menghubungkan penjepit ground ke objek yang ingin dia uji. Jika objek yang terhubung dengan klem memiliki koneksi ground statis yang dapat diverifikasi dan ketahanan sambungan klem ke grounding point tidak melebihi 10 ohm, LED akan beralih dari merah ke hijau yang berdenyut. LED berdenyut hijau menginformasikan kepada tim bahwa MGV terus memantau kesehatan sirkuit landasan statis truk mereka.

Pemeriksaan Verifikasi Ground Static dan Pemantauan Ground Ground Continuous Ground harus positif agar indikator status dasar berubah dari merah menjadi hijau.
Dan seperti halnya tingkat keamanan yang disediakan oleh sistem landasan statis yang terpasang di rak, penyedia truk vakum memiliki opsi untuk menghubungkan sepasang kontak bebas volt dengan sistem pemompaan. Jika MGV mendeteksi koneksi yang longgar atau rusak di sirkuit arde ketika transfer sedang berlangsung, maka akan segera menghentikan transfer material, yang pada gilirannya akan menghentikan pembangkitan dan akumulasi listrik statis pada truk dan sistem transfer keseluruhan. Pilihan penguncian lainnya adalah memasang lampu sorot pada posisi yang ditinggikan di truk untuk memberikan indikator tambahan bagi tim pemulihan terutama jika mereka perlu bekerja dalam posisi, atau di kejauhan, yang melarang pandangan mereka tentang indikator status dasar pada sistem MGV.

Titik arde utama dan titik arde sekunder.

Elektroda ground, yang lebih dikenal sebagai “grounding point”, dapat berupa benda logam mulai dari jaringan batang pembumian yang menonjol dari beton ke instalasi standar seperti struktur bangunan dan pipa yang memasuki tanah.

Komposisi tanah di sekitar elektroda biasanya merupakan komponen yang sangat resistansi terhadap aliran listrik statis. Tanah yang berbeda memiliki tingkat resistensi yang bervariasi karena resistivitas jenis tanah dan kadar air yang dapat berubah secara dramatis selama musim.

Misalnya, tanah dengan kadar kadar air yang tinggi dapat memiliki nilai resistansi yang sangat rendah terhadap tanah Bumi Sejati, tetapi di musim dingin, air dan kelembaban ini dapat membeku, secara dramatis meningkatkan ketahanan antara elektroda dan tanah Bumi, yang dapat meningkat menjadi tingkat yang akan menghambat aliran listrik statis. Akibatnya, tanah dapat digambarkan sebagai resistor dalam rangkaian dan kita ingin tahu apakah hambatan ini cukup rendah untuk secara aman dan andal menyalurkan muatan statis dari truk ke tanah.

Titik-titik grounding yang terdisain juga dapat digunakan untuk peralatan pabrik dan kendaraan yang berisiko akumulasi muatan statis. Titik-titik grounding “primer” ini harus diuji secara teratur untuk memastikan bahwa mereka tidak hanya berfungsi sebagai jalur yang dapat diandalkan ke tanah untuk menyimpang arus dan sambaran petir, tetapi juga melindungi terhadap akumulasi listrik statis.